攻克V級破碎圍巖難題！鄭萬高鐵隧道自鉆式管棚支護效率提升60%

發布時間：2021-07-06 17:02

>核心摘要

鄭萬高鐵向家灣隧道巖層為三疊系泥巖砂巖互層夾，屬于V級破碎圍巖，項目原設計Φ76×6管棚施工存在難成孔、效率低、安全隱患大等問題，從而導致項目工期嚴重滯后。洛陽恒諾錨固針對性的提供了HER51N自鉆式管棚系統解決方案。HER51N錨桿采用40Cr高強度材質，搭配專業施工設備與標準化工藝，其施工一次成孔率達 100%，單孔施工時間縮短至 26 min，較傳統工藝效率提升 60%，還降低了材料與人工成本，大幅減少作業安全風險。此方案成功解決項目支護難題，不僅在隧道全線推廣，還形成破碎圍巖支護工法指南，助力鄭萬高鐵關鍵線路順利貫通，創造顯著社會與經濟價值。

>項目核心難題

鄭萬高鐵向家灣隧道地處宜昌市興山縣，圍巖為三疊系泥巖砂巖互層夾，等級為 V 級，巖層破碎極易塌孔。原設計采用 Φ76×6 常規管棚支護，施工中暴露出三大核心問題：

1.成孔難度大

傳統管棚施工需先鉆孔再拔出鉆桿最后插入管棚，但是巖層破碎，鉆孔后巖體坍塌導致常規管棚難以塞入。通常需要鉆3次以上才能完成1根管棚的安裝，一次成孔率幾乎為0。

2.工期嚴重滯后

傳統管棚安裝耗時長，平均66min/孔，完成1環支護需要2-3天。低效施工直接拖累后續工序推進，嚴重影響工期，延誤高鐵通車時間節點。

3.安全隱患突出

傳統管棚因安裝效率低，導致工人長期在不穩定的掌子面作業，并且傳統管棚重量大、人工操作占比高，從而進一步加劇安全風險。

>HER51N自鉆式管棚系統解決方案

針對該項目痛點，洛陽恒諾錨固提供HER51N 自鉆式管棚系統解決方案，從產品、設備到工藝形成全流程系統配套支持。

1.HER51N自鉆式管棚系統

2.核心產品選型

3.配套施工設備

鐵建重工三臂鑿巖臺車ZYS113，實現機械化作業，減少人工干預環節。

4.施工流程步驟

1）標記定位：在支護點位精準標記，確定鉆孔位置。

2）首根錨桿鉆進：將中空錨桿體與鉆頭裝配后接入鉆機，然后直接鉆入巖體，完成后拆卸鉆機連接。

3）多根錨桿連續鉆進：通過連接套把后續錨桿與已鉆入錨桿對接，重復鉆進、拆解步驟，直至達到設計長度。

4）注漿錨固：全部錨桿安裝完成后，進行注漿作業，形成穩固支護體系。

>項目實施顯著成果

1.效率與質量雙突破

恒諾HER51N自鉆式管棚實現100%一次成孔率，無需反復鉆孔，單孔施工時間縮短至26min左右，較傳統管棚工藝效率提升60%，1環支護可在1天內完成，施工效率能夠達到傳統施工的3倍，大大提升了支護效率。

經項目開挖驗證，恒諾HER51N自鉆式管棚完全滿足支護強度要求，成功替代了原設計Φ76×6常規管棚，獲得項目方認可并全線推廣使用。

2.降本與安全雙保障

材料無損耗：HER51N自鉆式管棚直接鉆進無需頂入，避免管體損壞；無需額外使用釬頭、釬桿，減少耗材消耗。

人工成本降低：作業人員由 3 人縮減為 2 人，且機械化施工減少人工操作時長，降低人力成本。

安全風險降低：HER51N自鉆式管棚材質為40Cr高強度合金，減輕管棚重量，便于操作；工人在作業面停留時間大幅縮短，結合機械化施工，從根源上降低掌子面作業安全隱患。

3.行業推廣與價值延伸

該方案的成功應用，形成了隧道破碎圍巖自鉆式管棚支護的工法指南，在后續的公路、鐵路隧道中得以推廣使用。

高效施工模式保障了鄭萬高鐵這一“八縱八橫”關鍵線路的順利貫通，創造了顯著的社會與經濟價值。

>關于我們

洛陽恒諾錨固技術有限公司是一家持續聚焦巖土錨固領域的高新技術企業，致力于為客戶提供包含應用技術咨詢、項目調研、產品選型、施工設備配套、現場樣品試驗、施工技術培訓、施工現場服務等的系統解決方案，幫助客戶提高施工效率，降低綜合施工成本。

經過20多年的行業積淀，恒諾產品及方案服務6大洲60多個國家，被廣泛應用于邊坡工程、地基與基礎工程、隧道、礦山巷道及地下工程等，深得客戶青睞。恒諾始終秉承“結果導向、客戶價值、專注專業、敢于擔當”的核心價值觀，牢記為客戶創造價值的理念，致力于讓巖土錨固工程更加安全高效!

恒諾生產基地占地面積28000m²,廠房面積12000m²，配套多種先進的硬件設備，擁有錨桿軋制自動化生產線二十余條，加工中心、數控車床、數控銑床、數控鉆床、數控鋸床、旋風銑床、搖臂鉆床、噴砂機、噴涂生產線等設備百余臺，年產能28000噸，可實現保質保量交付產品，持續滿足客戶訂單需求。

>核心信息摘要

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