水毀道路擋土墻做法流程及自鉆式錨桿的加固作用

夏季多遇水的地區或山區經常會遇到公路水毀修復的問題，比較常見的有加固修復和建擋土墻兩種方法，也可以相結合來使用。水毀修復的施工技術和排水設置對工程質量起著決定性作用，下面就由小諾為大家介紹一下水毀道路擋土墻做法，以及自鉆式錨桿在擋土墻加固方面的作用。

1、準備工作

道路在發生了水毀災害后，應立即設置安全警示標志，圍繞施工圍擋，避免車輛和行人經過水毀地段。將所需發電機、水泵、砂袋等設備物品放在安全地點，做好截水和排水、防滲的準備。

2、基坑放線

擋墻需要建設在基坑內，一般施工前都會有設計圖紙，需要按照圖紙設計的擋土墻坡度和方向，在相對應的位置分段跳槽開挖基坑，目的是為了可以隨時排干坑內的積水。

3、地基承載力檢測

施工過程中需要對基坑地基的承載力進行檢測，不得回填虛土，避免表面出現沉降等問題導致擋土墻結構破壞，土質或是砂礫路段的承載力要＞250kPa。如果發現地質情況和設計情況不符，則需要及時變更設計，根據實際情況采取措施，一般采用加深深度和加大基礎斷面尺寸或換填處理。

4、基礎施工

為了保證水毀路段擋土墻的穩定，埋置深度應＞2m，按照設計尺寸嚴格控制基礎的寬度和厚度，清除底部松軟土石。如果基坑土質穩定性差、存在易風化軟質巖石，則需要進行基礎施工和臨時排水設置，快速封閉基坑，避免積水浸泡造成承載力損失。

5、墻體施工

根據周圍可用石料的質量進行墻體施工方法的選擇，如果周圍可用石料耐風化、強度高、結構穩定，可將片石擺放均勻中間加上保護層，避免出現空洞和露石的情況。

6、砌體施工

砌體石料要求密實、無風化剝落或裂縫等問題，符合要求才能使用，砌體需要保證砂漿飽滿，接縫處也采用砂漿填充，石料放置平穩并灌入砂漿搗實。每2-3層為一個工作面，工作面需要保持平整，豎縫相互錯開。外圈選用尺寸大且外形方正的石料進行砌筑，砌縫寬度不大于40mm。下層采用大尺寸石料，豎縫寬度過大的部分采用小石料進行填塞，并修整尖銳突出的部分。

7、自鉆式錨桿加固

自鉆式錨桿的作用原理包含加固作用，如果周圍沒有可用石料，運輸成本較高，或是土質破碎根本無法砌墻，則需要采用自鉆式錨桿對已有擋土墻進行加固處理，或是直接對道路邊坡土體進行加固。自鉆式錨桿是一種新型支護材料，可以實現邊鉆進邊注漿的功能，填充土粒縫隙，將分散土粒粘結成錨固體，增加承載能力。自鉆式錨桿加固的人工成本和施工復雜程度要更低一些，且適用于各種復雜地質或施工空間狹小的環境。

8、排水設置

水毀擋土墻施工過程中需要設置沉降縫、泄水孔和反濾層，沉降縫間距要求在10-15m，縫寬2m，用瀝青填充。墻高＞4m，每2m設置一排間距3m上下交叉的10*15cm的排水孔。為了保證擋土墻內部排水通暢，施工人員還需要在墻背后用碎石和土工布設置反濾層。

9、養護回填

等砂漿初凝后開始為期1-2周的灑水養護，養護期間避免碰撞或承擔荷載。擋土墻回填采用砂礫或是穩定的土就可以，注意不能含有泥土或樹根等雜物，嚴格控制回填厚度和壓實度，采用小型平板夯進行夯實，壓實度不能＜96%。

以上就是對于水毀道路擋土墻做法的介紹，施工過程中需要材料質量進行抽檢，施工工序確保正確，以及注意排水的設置。主要還是需要因地制宜，施工環境和土質情況都對施工方法的選擇有影響，水毀是對生活生產運輸有很大影響的季節性災害，如果您遇到這種問題歡迎留言或來電聯系我們，我們將會為您量身定制自鉆式錨桿全套解決方案。